一．柴油轉(zhuǎn)重油的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可行性分析

     目前，我國(guó)筑路拌合設(shè)備主燃燒器系統(tǒng)有大部分都是使用柴油隊(duì)骨料進(jìn)行加熱，像德國(guó)產(chǎn)泰爾托設(shè)備所使用的主燃器是瑞士偶特力公司生產(chǎn)的型號(hào)為DIB2-SM-EL-VL柴油加熱系統(tǒng)。近幾年隨著國(guó)際油價(jià)的不斷上漲使用柴油的拌合設(shè)備的拌合成本大幅度提升。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)柴油價(jià)格為每噸6500元。國(guó)內(nèi)產(chǎn)重油價(jià)格為每噸3600元，進(jìn)口180號(hào)重油為每噸2200元。由此可見(jiàn)對(duì)拌合設(shè)備的柴油轉(zhuǎn)重油的改造可大大降低拌合成本，節(jié)省能源消耗。

     重油是一種介于煤炭固體燃料和輕質(zhì)石油之間的一種粘稠燃料，是在石油提煉的最下層渣油。它的主要組成成分是碳?xì)浠衔锖?5%。因此其熱值是非常高的，可達(dá)9000~10000卡/kg同時(shí)它含有膠質(zhì)瀝青層，氮硫等有害物質(zhì)尤其是膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，對(duì)其使用時(shí)的難度較大。因?yàn)橹赜椭兴哪z質(zhì)及瀝青質(zhì)使得重油的粘度大大增加。在使用時(shí)既損壞燃油泵又損壞噴槍頭。因此我們使用時(shí)必須對(duì)重油進(jìn)行加溫以降低粘稠度，這樣可使燃油泵的磨損程度降低同時(shí)噴槍也可充分的霧化，始終有達(dá)到最佳燃燒效果，降低對(duì)大氣的污染。

     柴油是工業(yè)用油中最常見(jiàn)的燃料之一，對(duì)其性能我們不再加以詳細(xì)介紹，但我們可拿其和重油進(jìn)行對(duì)比以便我們更好的使用重油見(jiàn)下表：

由上表可見(jiàn)重油的燃燒值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油，只是其粘度影響了對(duì)它的使用。

二．對(duì)重油加溫裝置的改造

在拌合設(shè)備中重油都是不可直接使用的，對(duì)其必須進(jìn)行加溫降低其粘度后方可使用。一般我們準(zhǔn)備一個(gè)50噸左右的重油貯存罐在里面盤好10層左右的直徑50的導(dǎo)熱油管對(duì)重油進(jìn)行加溫罐體上安裝一個(gè)溫度表，以便隨時(shí)觀察重油溫度一般80℃~100℃即可使用。在加熱過(guò)程中，我們通過(guò)對(duì)導(dǎo)熱油閥門開啟度的大小，人為的調(diào)整導(dǎo)熱油的流量以控制重油罐里重油的溫度，使其達(dá)到我們的使用要求。從重油管引出一根燃油管道，管道上安裝重油粗濾芯，濾芯后面安裝一臺(tái)一級(jí)燃油泵，一級(jí)燃油泵安裝有調(diào)壓閥及壓力表。這樣我們可防止主燃油泵如果磨損嚴(yán)重，壓力不足時(shí)，通過(guò)對(duì)其壓力的調(diào)整從而使得設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然后再在管道上安裝一道細(xì)濾芯以便保護(hù)住燃油泵受到嚴(yán)重磨損。后面接一個(gè)三通閥，因重油不好點(diǎn)火，因此我們裝有三通閥以便每天停機(jī)時(shí)用柴油沖洗三通閥到主燃器之間的管道，是管道中充滿柴油，以便第二天開機(jī)時(shí)點(diǎn)火之需。在三通閥到重油罐之間的管道可加工成雙層管道，里層是重油管道，外層是導(dǎo)熱油管道便于對(duì)管道中的重油加溫，濾芯上可纏有電加熱絲，以便對(duì)濾芯內(nèi)的重油加溫。